فارس من| مطالبه برخورد جدی با مافیای خودرو و کاهش قیمت‌ها
تاریخ انتشار: ۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۴۵۷۶۰
مخاطبان خبرگزاری فارس با اشاره به تأثیر وجود مافیای خودرو در گرانی و افزایش قیمت خودرو، از مسئولان خواسته‌اند تا دست این افراد از بازار خودرو کشور قطع شود.
به گزارش ایران اکونومیست مخاطبان ایران اکونومیست با ثبت پویشی با عنوان «درخواست مردم حذف مافیای خودرو در کشور است» عنوان کردهاند که گرانی خودرو موجب شده است مردمی که درآمد محدودی دارند حتی قادر به خرید پراید هم نباشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مخاطبان ایران اکونومیست همچنین عنوان کردهاند: با توجه به اینکه بخش زیادی از نابسامانی بازار خودرو مربوط به مافیای خودرو است، از مسئولان خواستاریم با گران‌فروشی و مافیای خودرو مبارزه و دست مافیا از بازار خودرو کشور قطع شود.
مسأله وجود مافیا خودرو در کشور همواره مطرح بوده است و فاطمی‌امین، وزیر سابق صمت نیز بارها به این موضوع اشاره کرد و حتی در جلسه استیضاح خود که در 10 اردیبهشت امسال برگزار شد، به صراحت از وجود مافیای خودرو در کشور نام برد و گفت که ما در صنعت خودرو مافیا داریم، مافیایی که تخلف می‌کند، تهدید می‌کند، با مدیرکل من تماس می‌گیرند و تهدید می‌کنند، مافیایی که از افزایش تولید ناخشنود است.
به گفته وزیر سایق صمت، گردش مالی بازار خودرو، قطعات و لوازم یدکی خودرو 2 هزار میلیارد تومان است، آیا این بازار مافیا ندارد؟ آیا در این بازار کارشکنی نمی‌کنند؟
بنابراین گزارش از جمله طرح‌هایی که برای عرضه خودرو در راستای دستیابی مشتریان واقعی به خودرو . مقابله با مافیا، اجرایی شد، عرضه خودرو در سامانه یکپارچه بود، در این روش عرضه، تاکنون دو نوبت ثبت نام در سامانه یکپارچه برگزار شده است که در اسفند سال گذشته و همچنین اردیبهشت امسال اجرا شد و همه متقاضیان واجد شرایط در نوبت تحویل خودرو قرار گرفتند.
البته در نوبت دوم سامانه یکپارچه به 3 درصد متقاضیان (طبق اعلام وزارت صمت) خودرو نرسید که طبق اعلام مسوولان وزارت صمت، شهریور امسال سامانه برای کسانی که خودرو به آنها تعلق نگرفته است، باز می‌شود و از دو طریق «ظرفیت‌های موجود خودروسازان» و همچنین «خودروهایی جدید»، عرضه خودرو برای انتخاب این 3 درصد امکان پذیر می‌شود.
بنابراین گزارش شورای رقابت نیز با توجه به انحصاری تشخیص دادن بازار خودروهای مونتاژی در سال جاری، به موضوع قیمت‌گذاری این خودروها همچنین محصولات ایران‌خودرو و سایپا ورود کرد تا از افزایش بی‌رویه قیمت‌ها جلوگیری شود.
براین اساس شورای رقابت در فروردین ماه امسال قیمت خودروهای تولید داخلی را مصوب و در اردیبهشت امسال نیز قیمت خودروهای مونتاژی را مصوب و ابلاغ کرد، البته شورای رقابت در تیر امسال قیمت تعداد دیگری از خودروهای مونتاژی را مصوب و قیمت تعدادی از خودروها را اصلاح کرد.
پایان پیام/
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: مافیای خودرو بازار خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۴۵۷۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مشکلات ۴۱۲ نقطه حادثه خیز پرتصادف مرتفع شد/ پیش‌بینی ۴ میلیون زائر برای اربعین امسال
سردار هادی هادیانفر معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در برنامه صف اول حاضر شد و به سوالاتی پاسخ داد.
هادیانفر گفت: در ۵ مولفه‌ای که برای سوانح وجود دارد، هر کدام نقش خود را دارند، اما گزارشات سازمان بهداشت جهانی بر روی عامل انسانی بیشتر تاکید می‌کند. در بعضی از گزارشات ۵۴ درصد و در برخی مطالعات ۹۲ درصد عامل انسانی را عامل جلوگیری از وقوع حوادث می‌دانند.
او افزود: آنچه که در قانون ما وجود دارد، ۳۲ دستگاه در حوزه پیشگیری و کاهش سوانح نقش دارند. آنچه که می‌تواند در رأس آنها این کار را مدیریت کند، شورای عالی مدیریت حمل و نقل است که از دستگاه‌ها وظایفشان را مطالبه کند. در برنامه ششم کاهش ۳۶ درصدی تصادفات را تدوین کردند. در برنامه هفتم کاهش ۵۰ درصدی در طول برنامه تدوین شده و دولت مکلف است در ۶ ماهه اول برنامه، کاهش ده درصدی را تدوین کند.
هادیانفر ادامه داد: فرهنگ سازی نیز در این زمینه مهم است. به عنوان مثال طرح همیار پلیس که در گذشته اجرا شد، بر اساس مطالعات ۱۸ درصد در کاهش سوانح اثر گذاشت. نهادینه شدن کمربند ایمنی و موارد ایمنی دیگر در نتیجه همین پویش است.
این مقام مسئول با اشاره به اینکه در نقاط شهری و برون شهری ۵۲۰۰ نقطه حادثه خیر در کشور داریم، گفت: ۳۲۰۰ مورد از این تعداد مربوط به جاده‌های کشور، ۵۳۰ هزار کیلومتر طول راه‌های کشور و ۲۹۰ هزار کیلومتر راه‌های اصلی است. میزان تردد نیز به ۴۰ میلیون وسیله می‌رسد و رابطه تردد و تصادف نیز متقابل است.
او افزود: ۸۸۷ نقطه پرتصادف از بین کل نقاط حادثه خیز پرتصادف شناسایی شدند و تاکنون ۴۱۲ مورد آنها تاکنون مرتفع شده و ۴۷۵ مورد آن باقی مانده که از اولویت‌های امسال ما است. یکی از عواملی که در دهه ۸۰ باعث شد میزان تصادفات و مرگ‌های ناشی از سوانح کاهش پیدا کند، واردات خودروهای باکیفیت بود که باعث شد خودروسازان داخلی هم به سمت افزایش کیفیت بروند.
این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی درخصوص عدم تحقق پیش‌بینی‌های برنامه ششم در توسعه ترانزیت گفت: در دولت‌های گذشته به این بخش خیلی توجه نشد. کشور‌هایی که مسیر اصلی آنها کشور ما بود، اکنون از مسیر‌های جایگزین استفاده می‌کنند. در حال حاضر به آن پیش‌بینی پذیری که برای گیرنده خدمات مورد نیاز است نرسیدیم و حتما باید این اتفاق میسر شود تا صاحب بار با این اطمینان و تخمین هزینه از مسیر کشور ما عبور کند.
او در خصوص تدابیر برای جابه‌جایی‌های مربوط به راهپیمایی اربعین گفت: یکی از مهمترین مسائل ما ناترازی ناوگان نسبت به زائرینی است که در اربعین داریم. پیش‌بینی می‌کنیم امسال به مرز ۴ میلیون زائر برسیم. از این تعداد بخش زیادی از خودروی شخصی و برخی از ناوگان عمومی استفاده می‌کنند. یکی از مواردی که از طرف عراقی نیز خواسته شد این بود که خودروهای ما بتوانند با تمهیداتی که در نظر گرفته شده وارد خاک عراق شوند. همچنین ۱۵۰ میلیون یورو به واردات خودرو اختصاص داده شد که ۲ هزار دستگاه زیر ۵ سال کارکرد را وارد کشور کنند که امیدواریم به اربعین برسد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است